1918:福州史上首趟公交
发布时间:2009-10-17 浏览次数:2429

题目:1918:福州史上首趟公交
作者:帅斌彬 包华
书报刊名:《海峡都市报》2008年7月15日A11版
  别看福州如今道路纵横交错,私家车也是飞速猛增,可翻翻福建省档案馆的“故纸堆”才知道,其实,不到100年前,咱们福州城还没有一条能跑车的路,当时的公共交通事业发展,可谓“举步维艰”。直到1918年,福州才有了第一条公交路线,从水部门到台江汛,长约6公里。
  民国初年,福州的道路狭窄、路况差,根本走不了车,大家都靠步行。不过,当时多少能和公共交通搭上边的“私家车”,就是竹轿和人力车了,但那也只有少数富贵人家能乘得起。竹轿一般在鼓楼前和台江万寿桥头等客,而人力车则主要在西湖口到荷亭不到半公里的路上。
  不过,要想跑汽车,首先得有路。1916年,从水部经南公园到台江的一段马路修好了,1917年,西门到洪山桥5公里的公路修好了。于是,1918年,福建督军兼省长创办了福州第一家汽车公司,这也是我省市区公共交通之始。
  “当时最早的公交路线,从水部门开到台江汛,长约6公里。全线有3个站点,每小时对开一班。”省档案馆的专家陈风说,从综合档案的资料里可看出,当时的客车较简陋,车厢由木材制造,车门在车厢后部,乘坐起来不算舒适,但这福州最早出现的公共汽车,还是让大家感到稀奇,争相乘坐,就像出门旅游一趟似的。
  可惜的是,因为这条路线远离市中心,车费又贵,乘客日渐稀少。没多久,公司就停业了。从1920年到1937年,公司几停几开,几经重组,一直是勉强维持经营。
  令人钦佩的是,福州第一次沦陷前,为了不让汽车被日寇利用,复兴公共汽车股份有限公司将所有的24辆汽车全部破坏,其中不乏福特牌、芝罗勒牌这样的名牌车。在福建省档案馆馆藏档案中,还记载着这家公司的经理郑碧山因为不愿受敌利用,被日寇杀害了。
  1947年8月,当时几家汽车股份公司合作,共同组成福州市经建公共汽车股份有限公司,勉力维持着福州市的公共交通,直到新中国成立,福建的汽车客运改由省运输公司统一经营。